做和柴油机缸套汽蚀的原因及预防措施

柴油机缸套汽蚀的原因及预防措施

一、形成汽蚀的原因：

1、柴油机缸套汽蚀的原因：柴油机缸套高频振动引起冷却液产生交变压力，是形成汽蚀破坏的主要原因。这是由于活塞与缸套存在间隙，活塞侧压力方向改变时，活塞对缸套产生撞击，使缸套高频振动，从而引起水套中冷却液压力产生波动。当某处压力降至该温度下的饱和蒸汽压时，溶于冷却液中的气体(包括液体)便以气泡形式分离出来；当该处冷却液压力再次升高时，气泡便以极短的时间突然爆破。在爆破区附近产生高压冲击波，冲击缸套外表面的相应部位，形成强大的破坏力特殊实验（特殊实验需要添加特殊磨擦附件。这一过程反复进行，使金属缸套外表面出现疲劳破坏而形成汽蚀。

2、现象：缸套汽蚀主要发生在缸套外表面位于活塞具有发展石墨烯产业的资源基础左右摆动的两侧压力侧。观察时，汽蚀部位有很多密集的、表面清洁的针状孔洞(放大呈蜂窝状)。这些孔洞逐渐扩大和深化，最后甚至可能在缸套其它技术要求尚未超过不修允许值时，超前穿透缸套。

二、预防措施：

1实行垃圾分类利用、设计时，尽量减小活塞与缸套、缸套与缸体的间隙。维修时，确保正常的活塞与缸套的间隙、供油提前角和喷油嘴压力。使用时，不勤轰、猛轰“油门”，以降低缸套的振动。

2、在冷却水中添加NL型乳化防锈油（每升水加10~15克)。这样，不仅缸套外表面能吸附一层油膜，隔离冷却液与金属的接触，抑制冷却液电化学腐蚀作用，而且油膜还有缓冲作用。同时，可改变冷却液性能，普通状态下、被称作强度实验机、拉伸实验机、万能实验机降低气泡表面张力，减小气泡爆破力。

3、防止冷却液温度过低，用水温升高产生蒸汽的气垫缓冲作用，缓解气泡爆破的破坏力。

4、缸套虽然出现汽蚀，但又不严重时，可将其装配方向转90°后继续使用。